信阳市中医院智慧共享中药房正式启用

河南日报客户端记者 刘宏冰(liúhóngbīng) 当(dāng)信阳湖的晨雾漫过千年茶都，当城阳城的楚国编钟(biānzhōng)唤醒长台古渡，这条流淌着《诗经》“鼓钟锵锵，淮水汤汤”美好记忆、承载着隋唐大运河(dàyùnhé)“舳舻千里”漕运(cáoyùn)盛景的古老水道——淮河，如今正以澎湃之势，从中原奔腾到海、奋楫深蓝。 从信阳博物馆里青铜时代的淮河独木舟，到如今直达淮滨中心(zhōngxīn)港的五千吨钢制货船，淮河用六千年(liùqiānnián)的航运基因，续写中原通江(tōngjiāng)达海的逐梦航程——当信阳长台关的航标灯与长江入海口的灯塔(dēngtǎ)遥相辉映，当黑德兰港运来的铁矿石装进淮滨中心港驶来(shǐlái)的集装箱船，当固始三河尖的柳编越过河海出现在莱茵河畔，一条横贯亚欧大陆(yàōudàlù)的“内河丝绸之路”，在神州大地徐徐铺展。 在(zài)这片诞生过甲骨文“舟楫”象形字的(de)土地上，融入全国统一大市场、衔接国内国际“双循环(shuāngxúnhuán)”的潮水，正激荡着河南内河航运高质量发展的时代强音。 奋楫长淮(zhǎnghuái) 拓宽中原出海大通道 悠悠淮水，生生不息。在固始县三河尖镇港口村，清莹莹(yíngyíng)的淮河水、绿油油的麦田、白色的护岸墙，将淮畔装扮(zhuāngbàn)得愈发美丽。 “五一”假期(jiàqī)，淮河淮滨至三河尖航道提升工程正(zhèng)加紧进行护岸工程作业。淮河淮滨至三河尖段，平均水深4—5米(mǐ)，丰水期可达11米，是整个淮河主干水道航运的起点。 在建的三河尖段护岸(hùàn)工程 “通过合理(hélǐ)设计河堤的形状与坡度，护岸(hùàn)工程实现了对河水流速与流向的精准调控，以固定坡面、遏制水土流失。”项目(xiàngmù)二标段、中交广航局淮河航道提升项目总工程师田昌亮说。 “作为淮河河南(hénán)段末端的豫皖界河，河两岸分别为河南固始和(hé)安徽阜南(fùnán)。项目全长58.5千米，分2个标段、9个作业面施工。我们主要进行航道疏浚、航标(hángbiāo)和信息化、护岸和景观绿化工程。”中交广航局淮河航道提升项目党支部书记王志强说。 与长江、黄河、济水并称“四渎”的淮河，自古通江达海(dáhǎi)。2009年，出土于息县淮河滩的商代独木舟，将(jiāng)淮河航运史(shǐ)追溯至青铜时代，也实证了伏羲氏“刳木为舟”的古老传说。 千里长淮，横贯信阳，留下363.5公里的(de)主河道，通航(tōngháng)里程324公里，占河南通航航道里程（1825公里）的18%。目前，可通航航段息县闾河口至固始三河尖段的126公里仅为(jǐnwèi)四级航道，常年(chángnián)通行500吨级船舶，丰水期才可通行2000吨级船舶。 以运量大、成本低、能耗少(shǎo)而著称的水运，是人类交通运输的第一选择。实现内河航运高质量发展，航道等级(děngjí)提升势在必行。 2022年(nián)，《河南省内河(nèihé)航道与(yǔ)港口布局规划（2022—2035年）》印发，淮河信阳段成为河南内河航道规划“一纵三横九支”中地理位置最靠南的重要“一横”。 同年6月，包括淮河淮滨至息县航运工程(gōngchéng)息县段、淮河淮滨至三河尖航道提升工程在内的河南“两河两港”内河航运6个项目(xiàngmù)同时开工(kāigōng)，信阳淮河2个项目将建成三级以上航道116公里。 “其时(qíshí)已至，其势将(jiāng)起。”2023年，河南作出加快内河航运高质量发展(fāzhǎn)(fāzhǎn)的重要决策，举全省之力发展内河航运，全面实施内河航运“11246”工程。同年9月，省政府印发《关于加快内河航运高质量发展的意见》，河南内河航运发展站上新的历史起点。 2024年，河南内河航运(nèihéhángyùn)项目建设完成投资(tóuzī)超前三年总和，呈现出强劲势头。 今年(jīnnián)3月21日，淮河淮滨段航道提升(tíshēng)工程项目开工，白露河入淮口至闾河口的67.56公里河道，也将建成三级航道，同时新建(xīnjiàn)淮河豫东南枢纽、船闸闸室，改建国道G220淮滨淮河大桥。 至此，闾河口以下淮河航道将全部开启“四升三”，以顺应船舶(chuánbó)大型化趋势，满足1000吨级(dūnjí)船舶常态化通航。部分河道自然水深条件具备二级以上航道标准(biāozhǔn)，满足3000吨级船舶通航。 舵稳当(wěndāng)奋楫，风劲好扬帆。溯河而上，自三河(sānhé)尖至息县淮河新区港的166公里河段(héduàn)上，港口、大桥、航道、枢纽，一个个航运工程如火如荼。 淮滨G220淮河(huáihé)大桥施工现场 淮滨县城南郊，G220淮河大桥施工现场，吊车高耸、焊花飞溅，保通便桥正从北向南延伸。用不了(bùliǎo)多久(duōjiǔ)，一座桥下可通航千吨级船舶的(de)新桥，将矗立在淮河之上。 潢川与息县交界处(jiāojièchù)，淮河新花埠大桥施工现场，老桥已(yǐ)部分拆除，保通便桥上人来车往，高大粗壮的(de)(de)新桥桥墩已全部建成。架桥机械凌空飞渡，新桥雄姿初现，近10层楼高、跨度达150米的桥梁主跨即将合龙。 潢川新花埠大桥(dàqiáo)施工现场 “只有建好这两座新桥，千吨级货船才能(cáinéng)溯河而上，未来可直达信阳中心港明港作业区。”信阳市交通运输局局长彭爌满怀希望地说(dìshuō)。 喜讯也从下游传来(chuánlái)：2023年9月(yuè)，江淮运河全线通航(tōngháng)，淮河水运(shuǐyùn)相较经京杭运河连通长江，节省航程200至600公里。2024年8月，安徽临淮岗复线船闸建成通过质量核验和交工验收，通航后最大5000吨级船舶可直达淮滨。 河南中豫航道有限公司董事长牛志军表示，今年年底，信阳淮河首段三级航道淮滨至(zhì)三河尖段有望通航，进一步拓宽中原出海大通道，内河航运(nèihéhángyùn)低成本、智能化、绿色(lǜsè)化的优势更加凸显。 港(gǎng)通天下 融入全国统一大市场 悠悠淮水，滔滔(tāotāo)东去。离豫入(líyùrù)皖前，在河南大地留下多个深水优良港湾。 淮滨饮马港自古通航，享有“千里淮河(huáihé)第一港”之美誉，史载“南通余杭，北达涿郡”。得名北宋的(de)固始(gùshǐ)望岗码头，曾是河南境内最大的淮河深水码头，2018年吞吐量已达230万吨。 坐拥淮河主航道的河南最(zuì)大综合性单体内河港口——信阳港·淮滨中心港，则是河南通江达海距离最近、最快捷(kuàijié)的港口。 淮滨中心港“公水(gōngshuǐ)联运”低碳通道开通 4月23日，淮滨中心港至安钢集团信阳钢铁(gāngtiě)有限责任公司的“公水(gōngshuǐ)联运”低碳通道正式开通。 自(zì)2022年建成开航，淮滨中心港货物吞吐量接连攀升，2024年已达552.1万吨(wàndūn)，同比上升42.39%；集装箱(jízhuāngxiāng)50213标箱，同比上升37.13%。 “淮滨中心港虽地处中原，但(dàn)我们一直瞄准国际海运、内河航运趋势，加快港口智能化、绿色化步伐，积极融入和服务全国统一大市场，为拓宽豫货(yùhuò)出海(chūhǎi)大通道、服务国内国际双循环(shuāngxúnhuán)体系而持续努力。”信阳市淮河港口集团有限公司总经理董林说。 秉持绿色发展理念，淮滨中心港开航之初就积极推行“散改集”，当年5月率先开通至(zhì)连云港港集装箱航线，成功实现海运铁矿石由(yóu)连云港港装箱直达安钢(āngāng)集团信阳钢铁公司。 淮滨中心港吞吐量(tūntǔliàng)接连攀升 如今，淮滨中心港已开通(kāitōng)至(zhì)安徽蚌埠、凤阳、合肥、芜湖，江苏连云港、淮安、盐城、太仓，浙江嘉兴乍浦和湖北(húběi)武汉阳逻等港口(gǎngkǒu)的10条集装箱航线，正积极推进开通至上海、宁波、南京等地港口的集装箱航线。 今年以来，淮滨中心港(gǎng)建起4台400kW单桩双枪(shuāngqiāng)一体式直流充电桩，投入20台新能源(xīnnéngyuán)重卡。经过十余天的试运行测算，淮滨至明港单程运输成本较传统燃油重卡降低近60%。 信阳市淮河港口集团有限公司董事长武守岩坦言，加快港口绿色化，打造时效快、损耗(sǔnhào)少、绿色环保的“公水(gōngshuǐ)联运”新通道，不仅提升了水运物流的综合竞争力，更为货主(huòzhǔ)企业节本增效。 信阳港务中心副主任(zhǔrèn)丁伟表示，作为河南内河航运高质量发展的主阵地，《信阳港总体规划（2035年）》今年4月(yuè)正式获批(huòpī)，港航建设开启“加速度”。 潢川花埠港区、息县淮河新区港区建设全面铺开(quánmiànpùkāi)，正各自新建8个1000吨级泊位；淮滨疏港专用铁路项目加紧建设，补齐“公(gōng)铁水”一体化综合交通网络中的重要一环；淮滨中心港扩容提质工程项目启动，将新增5个2000吨级泊位及(jí)配套设施(shèshī)…… 承建淮河新区港区的中铁广州工程局河南(hénán)片区工程项目党支部副书记(shūjì)田建军说，无人机航测、无人船精测、AI+物联网监测等新兴技术(jìshù)的应用，使港航工程效率(xiàolǜ)显著提升、人力成本大大降低，更确保了工程质量和施工安全。 位于三河尖镇望岗村的固始港中心作业区，基础灌注桩、搅拌桩及(jí)坑道工程已完工，港池(gǎngchí)开挖完成81%，后方陆域及综合(zōnghé)管网完成60%，码头平台上部结构也已开工建设。 信阳市港务(gǎngwù)中心副主任鲁伟栋表示，着眼打造中原对接长三角的“水上桥头堡”，服务豫东南、皖西北及淮河沿线(yánxiàn)的“区域性物流(wùliú)枢纽”和“水运物资集散中心”，这里将新建10个2000吨级货运(huòyùn)泊位和2个海事泊位。 在建的固始港中心作业区(zuòyèqū) 而作为河南对接(duìjiē)中原—长三角经济走廊的(de)重要枢纽，信阳港将规划建设包括中心港区、豫东南港区、淮滨港区和固始港区等“一港四区(sìqū)”，涵盖10个作业区和4个货运、11个客运港点。 信阳市交通运输局副局长(fùjúzhǎng)孔军说，在“一干六支”航道网络支撑(zhīchēng)下，信阳港将以建材、粮食及农副产品、矿石及集装箱运输(jízhuāngxiāngyùnshū)为主，兼具旅游客运功能，积极发展临港工业和港口物流，逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、安全绿色的现代化综合性(zōnghéxìng)港口。 前不久，《河南省内河航道(hángdào)与港口布局规划修编（2025—2035年）》（征求意见稿）明确提出，河南将打造布局合理、保障有力、量能匹配(pǐpèi)的(de)港口体系，形成“1+4+6”分层次港口布局。 逐梦(zhúmèng)深蓝 打造临港经济先导区 悠悠淮水，滋养两岸。以(yǐ)水兴港，以港聚产，以产强城，“港产城”融合发展，河南不断书写着“强港、兴产、活城”新篇章(xīnpiānzhāng)。 在(zài)淮滨造船产业集聚区，未完工(wángōng)的船体如钢铁巨兽排开在十里淮滩，工人们弓身其间，焊花飞溅如烟花闪耀(shǎnyào)。河面上新造货船整齐列队，一艘6500吨级货船如鹤立鸡群，庞然船身映着朝阳，船头桅杆直指天际，红旗飘扬(piāoyáng)逐梦深蓝。 作为传统优势产业，从木船到水泥船到钢制货船，再到新兴的游艇、画舫，淮滨已实现船舶制造承载能力(chéngzàinénglì)和技术的飞跃，崛起为淮河流域最大的造船基地(jīdì)，年造(niánzào)船舶500艘以上，产值超40亿元，带动(dàidòng)相关就业3万余人。 如今，淮滨县造船产业集聚区成为河南重点培育的20家特色(tèsè)装备制造园区之一。“淮滨造”钢制货船畅销淮河、大运河、长江水系，游艇远销西安、青岛、三亚、张家界等旅游景区，并(bìng)已开拓印尼、缅甸等国家(guójiā)的钓鱼艇市场(shìchǎng)。 “内河航运‘十船(shíchuán)三淮滨’。”淮滨县临港产业集聚区服务中心党组书记杨勇自豪地说，今年一季度，淮滨已生产各类船舶(chuánbó)163艘(sōu)，其中6500吨船舶系首次在河南成功建造。 内河航运的发展，带来造船产业的壮大。淮滨已与中国船舶集团风帆储能科技公司(gōngsī)签订协议，启动内陆临港船艇装备(zhuāngbèi)制造产业园项目，建设造船产业研究院(yánjiūyuàn)，围绕新产品、新技术、新工艺、新材料“四新”标准，招引(zhāoyǐn)专精特新“小巨人”企业入驻，打造绿色淮河航运产业、船舶制造全产业链(chǎnyèliàn)。 瑞航船舶重工正在建造(jiànzào)的船舶 造船产业正逐步向信阳沿淮县区扩展。2022年河南瑞航船舶重工(zhònggōng)有限公司(gōngsī)落地息县(xīxiàn)闾(lǘ)河口港，自2023年6月首艘千吨级货船下水，至今该公司已下水试航船舶70艘，总吨位30万吨，其中包括河南首艘5000吨级船舶。 固始港将打造成为中原(zhōngyuán)对接长三角的“水上桥头堡” 去年11月，临港产业招商大会暨内河港口和船舶制造业推介会在信阳(xìnyáng)召开，现场签约16项总金额近200亿元。信阳市市长陈志伟(chénzhìwěi)表示，信阳抢抓机遇，加快推进内河航运基础设施建设(jiànshè)、港口功能提升(tíshēng)和临港产业发展，着力打造内河航运集群(jíqún)，推动“港产城”融合发展。 早在2018年，国务院批复《淮河生态(shēngtài)经济带(jīngjìdài)发展规划》，明确提出“支持淮滨建设临港经济区”。淮滨抢抓机遇，规划建设106.9平方公里的临港经济区，开启“一港六区一廊道”战略布局，招引纺织服装(fúzhuāng)从无到有、由弱到强，建成中部(zhōngbù)最大化纤纺织服装基地，“一纺两造”（纺织和造船、造酒）主导产业(zhǔdǎochǎnyè)加速领跑。 淮滨纺织服装(fúzhuāng)产业飞速发展 固始聚焦纺织服装、循环经济、装备制造和电子信息主导产业，规划30平方公里的临港产业集聚区(qū)，推动粮食、建材、柳编(liǔbiān)等传统产业借港腾飞。建成16个纺织产业园(chǎnyèyuán)，落地300余家纺织企业。获批设立化工产业园区，循环经济年产值达(dá)50亿元。 息县“酸辣粉(suānlàfěn)小镇”的智能车间 息县依托在建的淮河新区港区，打造“公铁水”一体化临港(língǎng)物流产业园区，助力纺织服装(fúzhuāng)、绿色食品、电子信息主导产业(zhǔdǎochǎnyè)和船艇装备、现代物流等特色产业(tèsèchǎnyè)集聚发展。豫道农业建成“酸辣粉小镇”，把(bǎ)小红薯做成大产业，年综合产值将达50亿元。泰普森、尚莱户外(hùwài)、行嘉户外、天创、德永佳、阿尔本等龙头企业纷纷落地，推动形成百亿级纺织户外产业集群。 “黄金水道”激活(jīhuó)临港经济。交通运输部规划研究院水运(shuǐyùn)所总工程师刘长俭在(zài)临港产业招商大会暨内河港口和(hé)船舶制造业推介会表示，全国各个港口城市都在做临港经济、临港产业和临港发展规划，实现“港产城”共融已经成为共识。 息县引进造船产业快速(kuàisù)崛起 2023年，河南印发《关于加快内河航运高质量发展的意见》，明确提出2025年形成3个以上千亿级临港(língǎng)型产业集群，2035年形成10个以上千亿级临港型产业集群，临港经济(jīngjì)初具规模，助力(zhùlì)打造具有国际影响力的枢纽(shūniǔ)经济先行区。 中原向大海，奋楫不停歇。河南正聚焦“四高四争先”，加快构建中部便捷出海水运(shuǐyùn)通道，打通内河航运堵点卡(diǎnkǎ)点，延伸沙颍河、唐(táng)白河和淮河、沱浍河，以及洪汝河、涡河等“两纵两横两干”干线水运大通道，高质量建设(jiànshè)现代化(xiàndàihuà)港口，大力发展临港经济，加快河南交通优势再造，从“经济通道”迈向“通道经济”，推动现代化产业加速奔赴“蓝海”，为建设现代化河南提供(tígōng)支撑。